{"id":11559,"date":"2025-02-05T14:17:52","date_gmt":"2025-02-05T14:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/lfs.tax\/es\/?p=11559"},"modified":"2025-10-15T13:05:37","modified_gmt":"2025-10-15T16:05:37","slug":"pick-ups-yesica-baigorri-infobae","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lfs.tax\/es\/impuestos\/pick-ups-yesica-baigorri-infobae\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1les son los beneficios impositivos de producir ..."},"content":{"rendered":"\n

En una nota publicada por Infobae<\/em>, Y\u00e9sica Baigorri<\/a><\/strong> explic\u00f3 las ventajas fiscales que consolidan a la producci\u00f3n de pick-ups como uno de los segmentos m\u00e1s competitivos de la industria automotriz argentina.<\/p>\n\n\n\n

En el marco de un an\u00e1lisis sobre la industria automotriz argentina, Infobae<\/strong> public\u00f3 un art\u00edculo titulado \u201cPor qu\u00e9 fabricar pick-ups sigue siendo un negocio casi blindado para la industria argentina\u201d<\/em>, que detalla las razones por las cuales las camionetas contin\u00faan siendo el segmento m\u00e1s atractivo para las terminales locales.<\/p>\n\n\n\n

\"producci\u00f3n<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Entre los motivos principales, se destacan los beneficios impositivos<\/strong> y la alta demanda de exportaci\u00f3n hacia pa\u00edses como Brasil<\/strong>, que absorbe m\u00e1s del 60% de la producci\u00f3n nacional de este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 dijo Y\u00e9sica Baigorri sobre la producci\u00f3n de pick-ups y sus beneficios<\/h4>\n\n\n\n

En ese contexto, Y\u00e9sica Baigorri<\/strong>, socia de Lai\u00fan, Fern\u00e1ndez Sabella & Smudt (LFS)<\/strong>, explic\u00f3 los incentivos fiscales<\/strong> que favorecen la producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de camionetas en el pa\u00eds:<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl impuesto automotor, conocido como el pago de patente<\/em>, es un impuesto de car\u00e1cter provincial, lo que implica que cada jurisdicci\u00f3n \u2014incluida la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA)\u2014 define su alcance, cuant\u00eda y exenciones sobre los veh\u00edculos radicados en su territorio\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cEn el caso de veh\u00edculos comerciales utilitarios afectados al negocio, CABA cuenta con un beneficio de reducci\u00f3n de al\u00edcuota<\/strong> para el pago del impuesto automotor. Esta al\u00edcuota para 2025, igual a la vigente en a\u00f1os anteriores, es del 2,3%<\/strong>, en reemplazo del 8% que es la al\u00edcuota m\u00e1xima de la escala progresiva general. En la Provincia de Buenos Aires tambi\u00e9n existe un beneficio similar, que reduce la al\u00edcuota al 1,5%<\/strong> frente al 5% general\u201d, complet\u00f3 Baigorri.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La especialista destac\u00f3 que estos beneficios se suman a otras ventajas impositivas estructurales<\/strong> del segmento, como la exenci\u00f3n del impuesto interno o \u201cimpuesto al lujo\u201d<\/strong> y la aplicaci\u00f3n de un IVA reducido del 10,5%<\/strong> para veh\u00edculos utilitarios, lo que mejora la competitividad tanto en el mercado interno como en el exportador.<\/p>\n\n\n\n

La nota de Infobae<\/em> resalta que fabricar pick-ups en Argentina sigue siendo un negocio estrat\u00e9gico para las terminales automotrices<\/strong>, debido a que combina ventajas fiscales, altos vol\u00famenes de exportaci\u00f3n y baja competencia regional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa situaci\u00f3n ventajosa de producir camionetas en Argentina se demuestra con las cifras de exportaci\u00f3n: Toyota exporta casi el 80% de su producci\u00f3n, Ford entre el 60 y el 70%, Nissan el 66% y Volkswagen m\u00e1s del 30%\u201d, detalla el art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

En s\u00edntesis, los incentivos impositivos explicados por Baigorri<\/strong> y los beneficios regulatorios vigentes consolidan al segmento de las camionetas como uno de los pilares de la competitividad industrial argentina<\/strong>, incluso en un contexto econ\u00f3mico desafiante.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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